Климат контроль что да как 2358

Климат контроль крета установка

Страница 50 из 57 « Первая < 40 48 49 50 51 52 > Последняя »

9 1

Инструкции по замене кондиционера на климат-контроль в Хендай Крете:

Видеоинструкции по замене кондиционера на климат-контроль в Хендай Крете:

Исходное сообщение

Есть у кого информация возможно ли поменять блок кондера на блок климата, стоит он на али относительно не дорого. Нужны ли иные дороботки или достаточно просто смены блока ? у кого есть инфа поделитесь.

ссылочки на блок и схемы расположения контактов

Ответить 1
1 8
6 2

мы знаем, чем отличается климат IX25 от Creta:
1. Есть полоска индикации тепло/средне/холод
2. Есть указатель направления потока в режиме AUTO
3. Есть дополнительный привод заслонки
4. Есть ионизатор
5. Есть датчик запотевания

Давайте поговорим о последних 3 пунктах:
Дополнительный привод – зачем он нужен. И так гипотеза: все мы знаем, что у IX25 помимо того же, что и у нас, в системе воздуховодов существует ещё — обдув задних пассажиров, покажу на картинке.


Обдув задних пассажиров. Воздуховоды


Схема приводов Creta vs IX25

Так вот наша гипотеза заключается в том, что данный привод заслонки отключает обдув задних пассажиров при срабатывании датчика запотевания, а так как у нас нет обдува задних пассажиров, то нам данный привод нахрен не нужен. Почему такая гипотеза, позже буду показывать в схемах от IX25 (да да они будут, 4 дня перерывал китайские форумы)
Пункт №4 и №5 – это очень интересно, ведь в РФ не существует Creta с такими функциями, и я конечно же заинтересовался их реализацией, ну ладно не будем забегать вперёд.
Короче, если на вашей Creta с климатом от IX25 включить режим самодиагностики, а включается он таким образом:


Режим самодиагностики климата

То при отсутствии пунктов №3, №4 и №5 мы увидим как будет блымать 3 ошибки:
43 — Обрыв или короткое замыкание в цепи потенциометра заслонки обогревателя стекла (или дополнительного привода, пункт №3)
50 — Неисправность ионизатора на комбинации приборов (пункт №4)
23 — ОБРЫВ цепи датчика автоматического обогревателя стекла (или датчика запотевания, пункт №5)
Следовательно, если данные комплектующие будут присущи в вашей установке, то данные ошибки вылезть не должны.
Перейдём непосредственно к установке:
Не важно, купили ли вы весь жгут переходной целиком, либо собрали из комплектующих, как Mixa808, чтобы понять, что и куда подключается, я на коленках для Вас и для себя слепил следующие схемы:


Перепиновка 1


Перепиновка 2


Перепиновка 3

Уделим немного внимания тут датчику света, как вы помните, я писал, что его поставил и прибыл он у меня обжатым, а обжать теперь его надо следующим образом:


Подключение датчика света
То есть пины с врезки №4 и с пина №26 мы тянем к датчик в пин №7 и №6 соответственно

Также не забываем, что нам требуется аспиратор и трубка аспиратор, о её установке можно посмотреть инструкцию от Mixa808


Аспиратор

Теперь переходим к самой лакомой части к пунктам №4 и №5
Ионизатор:


Ионизаторы 3 шт.


Разъём + ионизатор

По схеме IX25 мы видим, что блоке климата за ионизатор отвечают в пин №2 врезается питание ионизатора, а в ионизаторе он тоже пин№2, далее пин №18 отвечает за сигнал очистки ионизатора, а в ионизаторе он пин №4, пин в блоке №19 отвечает за дигностику ионизатора, а в ионизаторе он пин №5


Схема подключения ионизатора IX25


Разъём ионизатора

и массу ионизатора (пин№1) я подключил на кузов в массу в ногах у пассажира


масса GF02

Для ионизатора в наших Creta предусмотрено штатное место, правда на нём не заглушка как на аспираторе, а именно запаян пластик:


Место ионизатора

Поэтому мы варварски вырезаем в нём дырку


Дырка под ионизатор

и на его место, на штатные 2 самореза устанавливаем ионизатор


На фото закручен 1 саморез — в процессе работы просто делал фотку, позже закрутил второй

Далее датчик запотевания: пункт №5 – один из самых дорогих элементов после климата.


Датчик запотевания

По схеме IX25 мы видим что в блоке климата из пина №32 выходит сигнал датчика автоматического обогрева стекла, а в датчике запотевания он приходит в пин№2, а из пина №4 и №6 – дополнительного привода заслонки (пункт №3) выходит питание и масса на датчик запотевания (что кстати косвенно подтверждает выше описанную гипотезу).


Схема подключения датчика запотевания IX25

Но так как мы не имеем данный привод и смысла его ставить нет, то мы возьмём от нашего привода регулятора температуры на стороне водителя М36
с пина №7 привода, в пин №3 в датчике запотевания возьмём питание и с пина№5 привода в пин №1 датчика запотевания возьмём его массу.


Разъём привода со стороны пассажира М36 (название разъёма на схеме не верное)

Для того чтобы установить датчик запотевания тянем 3 провода к зеркалу заднего вида в салоне под обшивкой, там мы это дело обжимаем пинами и сам датчик лепится просто на стекло.


Подготавливаем 3 провода, укладываем в Маделин


Снимаем обшивку стойки и прокладываем наш новый жгут для датчика запотевания


Вытягиваем кабель в штатном месте, где на более высоких комплектациях расположен блок


Распиновка и комплектующие датчика запотевания


Датчик запотевания в сборе и на стекле

ВАЖНО! СЛЕДУЮЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ НИЖЕ ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ И ЯВЛЯЕТСЯ НЕОТЪЕМЛЕННОЙ ЧАСТЬЮ УСТАНОВКИ КИТАЙСКОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ. НЕ ДУМАЙТЕ, ЧТО ВАС ЭТО ОБОЙДЁТ СТОРОНОЙ ИЛИ ВЫ ВЕЗУЧИЙ ЧЕЛОВЕК, ПРОВЕРЕНО НА 3-Х МАШИНАХ И ЯВЛЯЕТСЯ АКСИОМОЙ.

И так поставив климат от IX25 мы все дружно столкнулись с проблемой обморожения трубок хладогента, последствия можно видеть на коротеньком видео: youtu.be/NgzTjKsjDa8 Собрали мы опять наш небольшой мозговой центр и выяснили в чём проблема.
Дело в том, что на Российской версии Creta стоит термистор (датчик испарителя) от Solaris и его сопротивления недостаточно, чтобы вытянуть климат от IX25, а значит в итоге мы получаем обморожение. Посмотрев схемы IX25, мы выяснили, что нам требуется датчик с артикулом: 97614-3Х000 (такой же датчик ставится на Российскую Elantra). Для того чтобы развеять все сомнения, я подготовил для вас ряд замеров:


Термистор Creta


Термистор IX25 (Elantra РФ)

Есть беда в том что датчик термистора IX25 в 2 раза больше, разъём совершенно другой и крепление полностью отличается, а значит в штатное место его не установить. Разъём я купил, перепиновал но датчик пока на изоленте в штатном месте, буду думать позже что с ним делать.

Читайте также:  Предприятия ОАО РЖД внедряют новые способы очистки воды

Когда мы закончили пиновать наш 40-пиновый разъём климат-контроля, все подключения должны выглядеть таким образом:


Разъём 40 пин климат-контроля Creta (full)

Ну а теперь по покупке комплектующих:
1. Блок климата в сборе с переходным жгутом — 7500 руб.
2. Датчик запотевания HYUNDAI/KIA 97257-C1000 — 3500 руб.
3. Крышка датчика запотевания HYUNDAI/KIA 972543V500 — 170 руб.
4. Разъём датчика запотевания HYUNDAI/KIA 99999-00057AS — 420 руб.
5. Кабеля для датчика запотевания 3х0,35 мм2 — 4 метра (или по 4 метра)
6. Ионизатор — 1200 руб.
7. Разъём Ионизатор с пинами (5 шт. по заказу) — 400 руб.
8. Кабель 3х0,5 мм2 — 1 метр (или по 1 метру max)
9. Аспиратор с трубкой (в сборе) HYUNDAI/KIA 97237-3W000 — 900 руб.
10. Провода к датчику света 2х0,35мм2 — 3 метра (или по 3 метра)
11. Термистор IX25 (Elantra) HYUNDAI/KIA 97614-3Х000 — 600 руб.
12. Разъём термистора IX25 (Elantra) HYUNDAI/KIA1890102223AS — 400 руб.

Если вы всё подключили правильно, то при самодиагностике климата должна быть всего одна ошибка:
43 — Обрыв или короткое замыкание в цепи потенциометра заслонки обогревателя стекла (или дополнительного привода, пункт №3) (кстати ещё одно подтверждение гипотезы, так как датчик запотевания и называется датчик обогревателя стекла)

Если Вы по какой-то причине дочитали всё это до конца – Вы молодец. Всем спасибо за внимание, у меня всё. Далее просто картинки


Жгуты готовые с Китая


Все комплектующие пришедшие с Китая и не только


Собственно сам блок климата


И конечный итог

Источник

Климат контроль крета установка

Михей, нажатие на кнопку Mode, далее идёт последовательное переключение, режимы обдува:
1) Ноги.
2) Ноги — лобовое стекло — автоматически включается кондиционер.
3) Голова.
4) Голова — ноги.

Климат-контроль: что да как #2358

Климат-контроль: что да как #2359

  • ivan_87
  • Не в сети
  • Завсегдатай
  • Сообщений: 259
  • Спасибо получено: 17
  • Репутация: 2

2) Ноги — лобовое стекло — автоматически включается кондиционер.

Вот для чего сделали этот режим? В итоге, последовательным нажатием кнопки MODE мы изнашиваем не только сервоприводы но и кондиционер.
Почему нельзя направить только вверх и без кондиционера? Как зимой обогревать лобовое стекло?. Мало того нет режима, когда одновременно дует вверх, посередине и в ноги. Это не климат контроль, это пародия на него, почему нельзя было тупо скопировать климат с Hyundai Tucson, с отдельными кнопками, что бы не мучится с выбором режимов.

Климат-контроль: что да как #2360

  • vortex
  • Не в сети
  • Живу я здесь
  • Сообщений: 1115
  • Спасибо получено: 84
  • Репутация: 11

Тогда бы и цену скопировали возмущения мне понятны, поддерживаю, но пользоваться придётся тем, что есть. Увы.

Источник



Замена Кондиционера На Климат Контроль Хендай Крета

Как установить климат-контроль вместо кондиционера

Автопроизводители, в свою очередь, также стараются повысить безопасность, экологичность и надёжность своей продукции, не забывая и о комфорте для водителя и пассажиров. Модели последних поколений буквально напичканы электронными системами, позволяющими облегчить пребывание в транспортном средстве. Одной из таких систем является климат-контроль, умеющий управлять микроклиматом в салоне автомобиля согласно предпочтениям водителя и пассажиров.

Многие владельцы автомобилей, оборудованных обычным автокондиционером, были бы не прочь поменять своё устройство для поддержания комфортной температуры, на климат-контроль. Возможна ли замена кондиционера на климат-контроль в принципе, в чём заключаются отличия между этими автомобильными узлами и как самостоятельно произвести подобную замену? Постараемся как можно более детально осветить ответы на вышеперечисленные вопросы, благо в последнее время ими интересуется всё большее количество автовладельцев.

Можно ли установить вместо кондиционера климат-контроль

Технически замена обычного автокондиционера на автоматизированную климатическую систему, безусловно, возможна, но подобные работы связаны с большим количеством нюансов, о которых мы поговорим позже.

А пока расскажем, в чём заключаются основные отличия между этими системами, поскольку задачи у них одинаковые – обеспечение комфортного микроклимата в салоне автотранспортного средства.

Автокондиционер – устройство, предназначенное для эффективного охлаждения воздуха внутри машины в жаркое время года, а также для поддержания уровня его влажности на приемлемом уровне. Схема его работы в принципе не отличается от таковой у обычных бытовых кондиционеров, но в силу ограниченности объёма автомобиля и дефицита свободного пространства конструктивные отличия всё же имеются, и немалые. Основные части автомобильного кондиционера – это испаритель, компрессор, осушитель, конденсор. Автокондиционер также связан с работой и других устройств автомобиля – вентилятора системы охлаждения и салонного фильтра.

Приводом для всех активных компонентов автокондиционера является силовой агрегат, поэтому при неработающем двигателе кондиционер тоже не функционирует. За охлаждение внутрисалонного воздуха отвечает хладагент, который циркулирует по внутренней магистрали между вышеназванными компонентами под высоким давлением, переходя их одного агрегатного состояния в другое.

Недостатком автокондиционера можно назвать необходимость ручного включения/выключения без возможности осуществить тонкую настройку температурного режима.

Климат-контроль в этом отношении является гораздо более продвинутым устройством, поскольку позволяет производить как охлаждение, так и нагрев воздуха внутри машины, и осуществляет это в автоматическом (программируемом человеком) режиме. Если в кондиционере степень охлаждения регулируется вручную посредством изменения силы подачи воздуха, не имея возможности влиять на его температуру, то в климатической установке этот параметр можно задавать любым (разумеется, в допустимых пределах).

Установив наиболее комфортный для себя температурный режим, водитель может сколь угодно долго поддерживать его, не прилагая к этому абсолютно никаких усилий. Столь же легко осуществляется изменение пары взаимосвязанных параметров влажность/температура.

Регулировка температуры осуществляется посредством включения либо блока кондиционирования, либо перехода в режим работы отопителя. Параметры влажности и температуры отслеживаются соответствующими датчиками, а управление работой климат-контроля осуществляется электроникой. В полуавтоматической разновидности климат-контроля нет возможности запрограммировать силу и направление потока воздуха, но их можно корректировать вручную. В полностью автоматическом КК эти функции тоже можно устанавливать, как и температуру или влажность.

Управление работой климат-контроля

Наличие климат-контроля позволяет водителю абстрагироваться от функций, связанных с контролем за климатом внутри салона. В качестве примера приведём ситуацию, когда один из пассажиров (или сам водитель) открыл боковое окно. В этом случае в салон начнёт проникать более холодный или горячий воздух, устремляясь соответственно вниз или вверх. Возникнут области с различной температурой, и датчики климатической системы уловят расхождение и компенсируют его, обеспечив более мощный поток воздуха в требуемую зону. Как только окно будет закрыто, климат-контроль самостоятельно вернётся в штатный режим работы. Таким образом, никто в автомобиле не ощутит никаких изменений, чего бы не было, будь автомобиль оснащён обычным автокондиционером.

Читайте также:  Работа с разделами ж сткого диска в Windows 10 при помощи программы AOMEI

Более того, установки климат-контроля последних поколений могут обеспечивать различные температурные режимы отдельно для водителя, его соседа справа, а также для заднего ряда сидений (а самые продвинутые – для четырёх человек).

Компоненты автоматики, требующие установки

Для того чтобы установить климат-контроль вместо кондиционера необходимо:

    установить датчик температуры окружающего воздуха за бортом;

Затем всё это нужно соединить в единую цепь и «привязать» все механизмы и датчики к блоку управления. Далее нужно произвести калибровку и настройку всех датчиков, и проверить работу на включённом устройстве.

Управление заслонками

Большинство новых автоматических систем используют электродвигатели (моторедукторы) для регулирования заслонок. Они бывают пяти-, трёх- и двухконтактные, работают они по-разному, должны быть заменены на пятиконтактные двигатели, имеющие цепь обратной связи, чтобы информировать модуль об их положении.

Возможно, сделать «трехзонный» климат-контроль. Эта система будет иметь отдельные элементы регулирования для водителя, переднего и задних пассажиров. Для этого нужно установить дополнительный блок управления в задней части авто и переделать имеющиеся воздуховоды (чтоб обеспечить подачу воздуха на задний ряд).

Имеются более сложные кондиционеры, которые регулируют степень охлаждения путем изменения мощности компрессора от 2 до 100 процентов в зависимости от нагрузки на систему охлаждения. Если в блоке управления есть разъём для подключения «датчика смога» (для закрытия наружного воздухозаборника, при обнаружении углеводородов или других неприятных запахов), можно установить и его. Даже вентилятор охлаждения двигателя также частично контролируется блоком управления.

Для таких модернизаций лучше использовать оригинальные запасные части с машин вашей модели, но с более дорогой комплектацией. Здесь важно найти идентичную модель, с таким же годом выпуска и с одинаковым кузовом. Т. к. в разные годы или в других вариантах кузова, того же года, могут отличаться как по электрической части, так и по механической. И если не подойти к выбору «донора» ответственно, то придётся много чего переделывать, а это дополнительные затраты. Если брать за основу установку с другого автомобиля, то можно столкнуться с большим количеством проблем, начиная от некорректной работы отопителя, заканчивая выходом из строя всего электрооборудования.

Для такой работы нужно подобрать специалистов, которые не только разбираются в механической части, но и могут настроить и запрограммировать электронную часть. Для корректной работы важно слаженное взаимодействие всех компонентов. И перед тем как внедрить данную систему в свой автомобиль, может стоить посчитать все затраты. Возможно, целесообразнее будет приобрести авто с установленным климатом, уже с завода. Т. к. стоимость работы и деталей для установки, могут увеличиться в процессе проведения работ. Также немаловажным будет отсутствие транспортного средства на период установки климата, т. к. данный процесс (помимо установки и настройки) связан со съёмом торпеды и переделкой электропроводки.

Резюмируя всё вышесказанное, стоит несколько раз всё посчитать и подумать, чтобы сделанный ремонт не вышел дороже нового автомобиля.

Но можно ли заменить кондиционер на более продвинутую климатическую систему?

Сам климат-контроль по размерам ненамного превосходит автокондиционер, то есть с точки зрения эргономики особых проблем не возникнет. Большая часть проблем связана с установкой дополнительных узлов (например, кожуха печки или панели управления) и их правильного подключения в единую систему. Но главным недостатком такой процедуры считается её достаточно высокая стоимость. Приобретение климатической установки обойдётся вам в несколько тысяч долларов, при этом нужно будет подбирать такой климат-контроль, который потребует минимальных доработок автомобиля.

Зато вы получите возможность наслаждаться комфортным микроклиматом, совершенно не заботясь о его поддержании. А значит, водитель будет меньше отвлекаться от оценки дорожной обстановки, что повысит уровень безопасности, особенно при частых поездках в условиях плотного городского трафика.

Безусловно, если для вас изменение внутрисалонной температуры на 1-2 градуса совершенно не критично, климат-контроль может оказаться лишней опцией, но большинство людей чувствительно даже к небольшим изменениям микроклимата. А если учесть, что современные климатические установки позволяют проявить заботу и о пассажирах, то необходимость замены автокондиционера на климат-контроль для многих автовладельцев становится более чем очевидной.

Замена автокондиционера на климат-контроль

Безусловно, вполне можно доверить подобную работу профессионалам, но в этом случае ваши расходы могут удвоиться. Поэтому многие предпочитают выполнять такую замену самостоятельно. А мы, в свою очередь, постараемся описать все нюансы этой достаточно сложной в осуществлении и ответственной операции.

Выводы и полезное видео по теме

Размещенный ниже ролик поможет разобраться в том, как применяются современные климат-системы.

Современный климат-контроль, установленный в квартире, способен обеспечить не просто оптимальные условия проживания, но и защитить от болезнетворных бактерий и других вредных элементов, которые может содержать воздух, особенно поступающий снаружи помещения.

Вот только за комплект нужного оборудования, его монтаж, а также настройку покупателю придется выложить внушительную сумму денег. Поэтому можно утверждать, что климатическое оборудование сегодня, к сожалению, является решением, доступным не для всех.

Поделитесь с читателями вашим опытом использования климат-контроля для дома. Расскажите, на чем основывался выбор системы, и довольны ли вы приобретением. Пожалуйста, оставляйте комментарии к статье, задавайте вопросы и участвуйте в обсуждениях. Форма для связи расположена ниже.

Материалы для замены

Для установки в автомобиль системы климат-контроля вместо штатного автокондиционера вам потребуются следующие запчасти и материалы:

  • кожух отопителя, который бы соответствовал по своей форме и размерам как климатической установке, так и печке;
  • собственно электронный модуль климат-контроля вместе с панелью управления;
  • датчик солнца и электронное устройство, регулирующее скорость вращения обдувного вентилятора;
  • воздуховод, обеспечивающий сопряжение вентилятора и подлежащего установке регулятора оборотов;
  • клавиши «Эко» и рециркуляции (кнопки штатного автокондиционера работать не будут, поскольку их работа базируется на четырёхконтактной схеме, а у климат-контроля задействована пятиконтактная схема);
  • проводка, которую будет подключать, скрывая её в подторпедном пространстве.

Отметим, что последний пункт важен и ответственен: проводка потребуется не любая, а рассчитанная на определённый тип кузова и трансмиссии (механика, вариатор или АКПП). Вполне вероятно, что придётся принимать во внимание и год производства автомобиля. В крайнем случае, можно воспользоваться существующей проводкой, но обеспечив подключение требуемых разъёмов (самого климат-контроля, регулятора оборотов вентилятора отопителя, солнечного датчика).

Читайте также:  ТОП 7 систем водоподготовки для частного и загородного дома

Скорее всего, вам придётся приложить немало усилий, чтобы подобрать все вышеуказанные компоненты для конкретной модели машины.

Источник

Стоит ли переплачивать за климат — контроль или сколько стоит поставить его самому

Рад приветствовать вас на своем канале. Лето не за горами и уже сейчас весна успела нас порадовать теплыми деньками. Остро встает вопрос комфортной езды, и конечно же нельзя обойти стороной тему охлаждения салона авто. Поэтому сегодня я хочу разобрать тему: "Стоит ли переплачивать за климат — контроль и сколько стоит поставить его самому"

Я думаю все прекрасно знают основные отличия климата от кондея. Климат — контроль сам подстраивается под заданную температуру и держит ее, а кондиционер приходится регулировать самому.

Что потребуется:

Начинаем разборку панелей

В каждом авто все разбирается по разному, где-то проще, где-то сложнее. В нашем случае было потрачено около 20 минут, чтобы придать салону такой вид:

В случае с Hyundai Creta потребовалось снять центральную панель с подлокотником, боковые панели возле дверей, бардачок, центральную панель над ногами и сам блок кондиционера.

Проводка. Тут у нас есть два пути.

Первый и самый простой — это заказать уже готовые коннекторы и спокойно все подключить.

Второй вариант — сделать коннекторы самостоятельно.

Для этого необходимо обжать 33 провода (листай фото).

Вставляем провода в блок, и подписываем их исходя из ваших схем, которые лежат в общем доступе в интернете. После того, как все провода заняли свои места, их можно склеить термоклеем, чтобы конструкция не развалилась. Главное не налить клея в сам разъем.

Установка оборудования

Начать стоит с установки Аспиратора . Находится он внутри панели слева, в освободившемся проеме бардачка. Подлезть к ему не так просто, но реально.

В нашем случае был куплен и установлен от соляриса. Сам аспиратор встал на место заглушки как "родной", однако диаметр трубы оказался немного больше паза в панели климата. Вопрос решила синяя изолента. Никуда без нее.

Цена: 650 рублей.

Далее протягиваем провода для датчика освещения. Сделать это можно примотав к проводу стяжку. Так будет удобнее. Датчик освещения находится перед лобовым стеклом (смотри фото выше)

После устанавливаем резистор отопителя, подключаем саму панель климата и проверяем все ли работает:

Источник

Стоит ли переплачивать за климат-контроль или можно установить его самостоятельно?

Каждый современный автомобиль оснащается системами, которые регулируют температуру в салоне. Это может быть обычный кондиционер или климат-контроль. Как правило, версии, оборудованные климат-контролем, стоят немного дороже, чем версии с кондиционером. Покупатель всегда выбирает что получше и, порой, закрывает глаза на разницу в стоимости. Однако, не все при этом задаются вопросом — а можно ли взять автомобиль с кондиционером и самостоятельно оборудовать его климат-контролем?

Стоит ли переплачивать за климат-контроль или можно установить его самостоятельно?

В летний период система, которая позволит охладить температуру в салоне, считается одной из самых актуальных. В жаркий день практически нельзя сесть в транспорт и ехать с открытым окном. Конечно, физически это возможно, но морально это сплошное насилие. Именно поэтому, сегодня покупатели при выборе транспорта обращают внимание на наличие кондиционера или климат-контроля. Наверняка, каждый знает, в чем заключается отличие этих систем. Кондиционер — это оборудование, которое нужно настраивать и регулировать самостоятельно. А климат-контроль можно назвать более современной системой, которая способна настраивать режим работы, исходя из внешних условий. Именно поэтому версии с кондиционером на рынке стоят намного дешевле. Но есть ли смысл переплачивать за климат-контроль в салоне или можно установить его самостоятельно?

Сразу ответим на вопрос, что это возможно. Наглядный пример — Hyundai Creta — подобный эксперимент проводился на модели в 2018 году. Точно так же могут поступить и владельцы других марок автомобилей. Как правило, машины из такого же ценового диапазона являются настоящим конструктором — устанавливай, что вздумается.

Что потребуется для работ . В каждом автомобиле предусмотрена индивидуальная разборка. В некоторых этот процесс немного проще, в некоторых, наоборот, сложнее. В случае с Hyundai Creta пришлось потратить 20 минут, чтобы салон в итоге получил такой вид. Сами процедуры заключались в снятии центральной панели вместе с подлокотником, боковых панелей в районе дверей, бардачка, центральной панели над ногами и блока цилиндров. На самом деле, все эти перечисления только выглядят устрашающе. На самом деле, работа совсем не сложная.

Стоит ли переплачивать за климат-контроль или можно установить его самостоятельно? 3

Проводка . На этом этапе можно выбрать два пути дальнейших действий. Самый простой заключается в заказе готовых коннекторов и стандартном подключении. А второй вариант предполагает самостоятельное изготовление коннекторов. Для этого нужно обжать сразу 33 провода, вставить их в блок и подписать исходя из схем автомобиля. Заметим, что их можно найти в Сети. После того, как каждый проводок будет находиться на своем месте, их можно склеить при помощи термоклея. Это обеспечит более прочную конструкцию. Главное — не залить состав в разъемы.

Стоит ли переплачивать за климат-контроль или можно установить его самостоятельно? 4

Установка . Первым делом следует поставить аспиратор. Он располагается внутри панели с левой стороны в проеме бардачка. Конечно, чтобы подлезть к нему, придется сильно потрудиться. Аспиратор является важным элементом системы, так как он втягивает воздух при помощи датчиков. В итоге блок определяет в какую сторону нужно направлять воздух. Для Hyundai Creta приобретался элемент от Solaris. Аспиратор встал на место просто идеально, но диаметр трубы немного отличался. На помощь в этом пришла стандартная изолента. После этого нужно протянуть провода для датчика освещения. Он располагается прямо перед лобовым стеклом. Если не включать его в систему, то блок будет думать, что на улице постоянно ночь. Из-за этого обдув может быть более слабым. На последнем этапе нужно поставить резистор и панель климата. Если подвести итог, стоимость переоборудования находится в пределах 5500 рублей. Но сейчас цены могут быть немного выше.

Стоит ли переплачивать за климат-контроль или можно установить его самостоятельно? 5

Итог . Климат-контроль — полезная система в автомобиле. С его помощью в салоне всегда комфортно находиться — и в холод, и в жару. Однако, такая опция стоит дорого в салоне, но ее можно установить самостоятельно.

Источник

Adblock
detector